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    北京11选五中奖价格表 www.jy-i.com 原标题:想靠配置击败飞度,全新一代Polo Plus你买账吗?

    图/文 陈丽琪

    【搜狐汽车 TopTest】2019年7月9日,搜狐汽车受邀来到湖北武汉,对上汽大众全新一代Polo Plus(以下简称Polo Plus)进行试驾体验。Polo Plus在外观、内饰上均有所升级;动力方面则继续使用1.5L自然吸气发动机。定位小型车的Polo Plus,起售价9.99万元确实不便宜,面对劲敌飞度,Polo Plus是否能靠配置来突围?我们将在本次试驾中寻找答案。

    ●1.5L发动机动力一般,满足日常家用;转向力度适中对“女司机”比较友好;乘坐舒适性得到改善

    动力方面,Polo Plus仍然搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW,最大扭矩145N·m,相较老款Polo车型功率有所提升但扭矩下降。传动系统,低配车型为5速手动变速箱,中高配车型则为6速手自一体变速箱。而官方显示全新一代Polo Plus的0-100km/h加速时间:手动挡车型为12秒、自动挡车型为13秒,百公里综合油耗5.5L。

    对于这台1.5L发动机的主要要求是轻松好开,起步的动力输出线性,只不过缺少了一定的激情。低转速区间1.5L发动机有点“昏昏欲睡”,如果想要来个急加速的话会比较吃力,如果需要超车的话,建议打出点提前量。S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极,转速攀升之后,扭矩输出变得更加从容一些。

    1.5L发动机与6AT变速箱的匹配还是不错的,没有明显顿挫感,升降挡动作比较积极,转速能控制在一个合理的转速区间。在巡航状态下,转速也并不高,这对于燃油经济性也有着相当积极的帮助。

    刹车脚感方面,初段的制动力不是很明显,但中后段的制动力还是相当灵敏,体现了上汽大众的一贯水准。

    Polo Plus方向盘的转向力度适中,开起来很轻松,这对于更加受众于女性驾驶员的小型两厢车来说,还是比较友好的。随着车速的增加,方向盘会更加沉稳。指向性方面不算很清晰,不过毕竟是一款以家用为主的两厢轿车,舒舒服服才是关键。

    Polo Plus全系标配XDS+运动型电子差速锁,在高速转弯过程中,它能给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力,以避免产生转向不足和动力损失,在同级别车型中,这是个很有竞争力的配置。

    Polo Plus采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架,悬架调校适中,可以过滤掉一些细碎的颠簸,面对一些大沟坎的时候,不会给车内带来过大的震动表现,也保留了几分大众的硬朗。对于这样一台A0级小车来说,Polo Plus这样的悬架表现已经算是紧致。

    ●外观运用大量横向线条,在视觉上更加扁平

    全新Polo的前脸在视觉上更加扁平,同时也更加犀利。进气格栅的线条贯穿至前大灯,以及多种棱角的设计让它多了一丝肌肉感。大灯依旧采用了卤素光源,内部增加了“Y”字造型,细节上更加精致。LED日间行车灯和雾灯配备在了前包围两侧。

    车身侧面的变化主要集中在了线条上,如同车头一样,直线的线条让车侧看起来更加锋利,缓缓上升的腰线也让全新Polo有着更强的“侵略性”。

    Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564mm,除了车身高度以外,Polo Plus相比于老款Polo都要大不少。尤其是轴距增加了94mm,让后排的空间更加宽裕,保证了后排乘客的舒适性。

    其侧面有两个比较显眼的徽标,一个是C柱上的车型铭牌Polo Plus+,另一个就是位于B柱上的b字标志,Polo Plus的顶配车型配备有Beats潮牌音响,也是为了迎合年轻人喜好,不过Beats音响只有顶配才有。

    上汽大众懂得如何迎合年轻人的喜好,Polo Plus配备黑色运动套件,包括黑色外后视镜、黑色车顶以及黑色小尾翼,与车身颜色形成撞色对比,更有视觉冲击力,年轻人都喜欢酷的东西。

    车尾的设计同样很“硬汉”,后备厢上的线条与两侧上扬的腰线相连。后包围两侧配备了镀铬排气,可惜的是它确实仅为装饰,并无实际作用。尾灯与老款比较相似,不过硕大的造型在细节上更加丰富,内部也有类似“Y”字形的设计元素。

    顶配车型配备了前/后泊车雷达,另外还可以选装倒车影像,后摄像头隐藏在车标内,当车辆挂入R挡,摄像头会自动翻出,通过中控屏可以清晰看到车后方情况。这个设计与高尔夫、迈腾、大众CC等多款车型相一致。

    ●还是我们熟悉的大众风格,不过与车身同色的饰板让氛围年轻不少

    全新Polo Plus的内饰相比上一代车型可真是变化巨大,大量横向线条让其拥有更强的延展性;与车身同色的装饰面板以及座椅上的个性纹理造型,也让其看上去十分年轻。仪表盘依旧为传统的机械式,整体的度数清晰,中间的行车电脑也可以显示多种的用车信息。顶配车型可选装真皮方向盘,触感会更好一些。

    Polo Plus中高配这个6.5英寸中控屏幕,内置CNS 2.0多媒体系统,支持CarPlay、CarLife等多种手机互联方式,又有科大讯飞开发语音云平台,支持语音控制。

    这块中控屏使用倒是没有问题,只不过整体看上去没有那么有档次。如果觉得有点简陋,顶配车型可以选装8英寸中控屏幕。屏幕比较灵敏,运行起来也相当流畅,看起来也更有科技感。只不过,Polo主打的是入门市场,售价本就没有太多优势,顶配还需要选装,或许愿意花这个钱的人也不多。

    受制于成本限制,Polo Plus全系配备均为手动空调,便利性上确实不如自动空调来得更实在。

    安全配置方面,Polo Plus可以说“入门即高配”,全系标配了胎压监测、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配、刹车辅助、定速巡航、主副驾安全气囊。另外,Polo Plus还有后排乘客安全带未系提醒,这在同级别车型当中很少见。

    在全黑的车顶之下,让人误以为Polo Plus拥有一块超大的全景天窗,坐到车内才会发现,全系标配的其实是电动天窗,不过依旧是加分项,让车厢内的光线更明亮。

    Polo Plus后排没有出风口,在出风口的位置是一个小的储物格。

    ●一体式座椅增加运动感,前后排乘坐表现较好

    Polo Plus采用了一体式的织物座椅,有更强的包裹性,也给人更加运动的感觉。仔细观察细节发现,椅背上的图案、与车身同色的缝线都体现出用心。

    Polo Plus的后备厢容积310L,后排座椅放倒后,容积扩大至1003L,作为一个小型两厢车来说,也能满足日常的家庭使用需求。但是美中不足的是,其后排座椅不能比例放倒,空间运用的灵活性稍差一些。

    ●全文总结

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